中报观察 | 嘉里物流走出谷底

观点网 香港报道 疫情所带来的极端情况对环球物流活动之影响逐渐减退,嘉里物流于业绩报表形容,2023年对于环球物流业是充满挑战的一年。

嘉里物流总裁张炳铨指,纵使2023年第一季尤其艰巨,惟集团整体表现已走出谷底。

8月28日,嘉里物流公布截至今年6月30日止上半年中期业绩,期内收入按年下跌47%至253.15亿港元,由于期内电子商贸及快递业务亏损扩大,加上国际货运业务分部盈利大跌82%,因此核心盈利及整体股东应占溢利均分别按年大跌85%至3.68亿港元。

该集团期内仍然维持中期分派,每股中期息为0.09港元,按年减少67.9%。

张炳铨在业绩会上指,虽然集团核心纯利按年下降85%,但第二季表现按季增长超过30%。“就目前来看第三季与第二季表现相若,至于第四季是否可以保持,仍有待观察。”

期内,该公司综合物流业务收入66.83亿港元,电子商贸及快递业务收入34.06亿港元,国际货运业务收入186.38亿港元,对销亏损34.12亿港元。

目前集团收入主要来自综合物流业务及国际货运代理,嘉里物流执行董事郑志伟表示,国际货运代理业务主要由运费及货量组成,于疫前期间至今,运费大幅下跌,从2021年历史高位1.5万美元跌至今年上半年平均运费1200美元。

不过第三季运费有所回升至1900美元,有关数字反映了市场正慢慢回升。至于量方面,虽然市场因疫情而有所收缩,惟集团收缩程度比市场为理想,所以他有信心国际货运代理业务于下半年再造好。

尽管电子商贸及快递业务分部亏损持续,期内有关分部亏损5.05亿港元,较去年同期的3.93元亏损扩大。

郑志伟续指,虽然目前该业务已有所改善,但相信过程将相当漫长。在目前经济环境下,价格仍然存在压力,集团需要控制成本力度加大。

而且,随着今年7月宣布向顺丰控股(002352)转让于亚太地区及欧洲从事快递服务的若干公司,并予顺丰管理,郑志伟冀集团藉此做得更好,将本身资源更集中于综合物流及国际货代业务,相信业务于2024年第四季将可回稳。

截至上半年底,嘉里物流负债比率44.5%,按年少3.8百分点。基于去年下半年成本管理和资源管控,张炳铨指,嘉里国际货代有望下半年向好。

郑志伟亦表示,由于市场买卖双方意愿不一致,加上现时利息高企令买卖双方多顾虑,集团于今年并购方面只会专注于旧并购,新并购现时持观望心态。

(责任编辑:徐帅 )
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